bbin官方网站:拥有《星球大战》的“光剑”? 小鹏第一款轿车 P7 外观实拍 图

小鹏的身影,根据之前的消息,该车定位中型四门轿车,搭载英伟达Xavier 自动驾驶芯片。之前我们曾报道过这款车的官图,那么今天正好遇见实物,快来一起看看吧。

新车采用“生动力”作为设计理念,前脸十分简洁并使用了分体式大灯设计,一条灯带贯穿前脸,拉宽了前脸的视觉宽度,无中网的设计与之前的小鹏不谋而合。

整个前脸看起来很宽很犀利,并且使用了曲面的设计增加前脸的层次感和气势。牌照下方采用蜂窝状“进气口”的形式增加了运动感。

大灯的造型规整,工艺也很精细。据悉其灯光设计遵循极简主义原则,采用经典的科幻电影元素《战警》的激光视觉与《星球大战》的光剑元素,延续小鹏汽车光剑设计,实现流动贯穿式的光剑

侧面采用溜背设计,长的车头运动中带着一点优雅,尾部以“小鸭尾”结束,比例和谐。仔细分析,小鹏的

侧面还用了流行的隐藏式门把手,在前翼子板处还有两个黑色的摄像头,似乎是自动驾驶辅助配置,充电口则位于车身后部。

20 英寸的轮毂造型意外的简单,品牌为倍耐力的“蝎子系列”,是一款比较全能的轮胎,搭配红色的卡钳也给车子增加了不少性能的气息。

此次探馆新车的内饰尚未开放拍摄,动力、续航的信息也没有露出,但我们相信在明天正式开始的上海车展上一切都会水落石出,喜欢这款车的朋友们请关注电动邦的后续报道。

bet188金宝博官网app下载:英首相女友赴美签证被拒是怎么回事?为什么被拒原因曝光

西蒙兹应一个美国环保组织的邀请,准备到美国访问几天,但美国当局拒绝了她的签证申请。据信,这一决定与西蒙兹去年对索马里兰进行的访问有关。

特朗普曾盛赞其为“英国特朗普”,并在7月27日与他通话后表达了对他本人的好感。特朗普说:“我预期他将会是一位伟大的首相。”

新2最新备用网址:四川省绵阳市北川禹里镇观音阁地段一车辆不幸被落石砸中

近日,四川省绵阳市北川禹里镇观音阁地段出现山体垮塌险情,一车辆不幸被垮塌的落石砸中,造成车内2人被困,情况危急。救援人员赶到现场,一组进行交通疏导让出生命通道;一组通过手机、电筒等监测落石情况,严防二次伤害发生;一组进行车辆落石清理和车门切割工作。警民合力,历时40分钟,终于成功救出被困人员并送往医院进行救治。

九州体育官网:2019款日产途乐40XE优惠报价 进口出售

2019款日产途乐Y62中东版前脸增加了许多棱角,大灯被上调拉长与调高的腰线融为一体。别具一格的全新多角度反射式组合前灯,与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬,绽放家族的震慑魅力。想了解更多优惠详情,请联系文章下方购车电话。

19款日产尼桑途乐Y62的外观细节上的亮点并不是很多,不过对于一辆SUV来说,外观固然重要,但并不是潜在买家最为关注的,越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。

途乐为越野而生,庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引,在硬派作风的基础上,充分演示出了自己的独特魅力。新款途乐Y62纵享越野释放活力,将优美的身姿和狂野的性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网,也为新途乐增加了几分豪华气息。

四辐式多功能方向盘不仅尺寸大,而且相当粗壮,可以控制音响、碰撞警示、车道偏离警示、以及并线提示等功能。

2019款途乐Y62中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节,左侧有很多控制键,比如大灯清洗、反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻,不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。19款日产途乐Y62在内部整体采用了深色调的颜色搭配,带来具有高贵感的内饰氛围。

配置:2气囊,18铝轮,卤素大灯,后雾灯,智能卡,电动折叠后视镜,智能四驱系统LSE+后差速锁,定速巡航,菱格纹丝绒座椅,双区自动空调,胎压监测,前后开启式中央扶手箱,多功能方向盘,前四后四电眼,手机无线充电,有多路况越野模式,侧踏。

2019款日产尼桑途乐Y62选用双叉臂独立悬挂系统,大幅提升了车辆在铺装路面上的舒适性、操控性,经典自吸动力组合无论越野性能还是平顺性都无可挑剔,低速四驱、全地形越野模式让日产途乐成为了一个越野猛兽。

2019款中东版途乐Y62XE参数配置:发动机:40L 279马力V6,变速箱:7挡手自一体,长宽高:516519951940,车身结构:5门7座SUV,轴距:3075,最小离地间隙:273,最大拖挂重量:2000,车身材质:钢铝混合,油箱容积:100+40,进气形式:自然吸气,气缸排列形式:V,每缸气门数:4,最大马力:279,最大功率:205,最大功率转速:5600,最大扭矩:394,最大扭矩转速:4000,驱动方式:前置四驱,四驱形式:全时四驱,轮胎规格:265/70R18,备胎规格:全尺寸。

亚博体育网站:小学生:妈妈一听我有“无作业日”,回去立马给我报了辅导班

8月14日下午,广东省教育厅公示《落实教育部等九部门关于中小学生减负措施的实施方案》,其中提到,鼓励各地开展每周无作业日等方面的探索。有人认为,通过一天不布置书面作业,缓解学生作业压力,也有人觉得即使学校不布置作业家长也会自己布置,这事治标不治本。

2019年2月26日,深圳皇岗公园,趴在石凳上写作业的小学生。南都记者 刘有志 摄

为此,南都教育联盟与南都NDX实验室发起了“中小学探索”无作业日”,你觉得能减负吗?”的热点站站队互动。截至8月15日下午2点的数据显示, 有超过七成的网友认为“不能”。

“无作业日”让孩子休息一天也不错

很多人小时候上学最大的“梦想”就是能不写作业,其实,“无作业日”的设立并非首例,全国各地像上海、浙江、湖北地区的一些学校的“无作业日”推行已久,要么每周一天,要么每月一天,有的则把“六一儿童”节那天定为“无作业日”。

在“无作业日”这一天,老师不布置任何家庭作业,鼓励孩子做一件自己喜欢的、有益身心的事。网友“龙行天下”觉得,他平时对孩子们要求都比较严格,一天不去布置作业,让孩子休息一天也很好,培养其他的兴趣爱好,也是不错的选择。

互动调查的数据显示,高达974%的网友表示,孩子的学校现在没有设置“无作业日”。

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有将近五成网友认为“无作业日”最好设置为每周一天,也有超过两成网友建议每月设置一天。

那么,“无作业日”应该设在周中哪天最好呢?调查数据显示,认为将“无作业日”设在周三的人最多,占359%,其次是选设在周五,占256%,但是并没有人选择设在周二。

有家长吐槽“无作业日”次日作业量暴增

如果孩子的学校设置了“无作业日”,有将近四成网友表示会让孩子自己安排,好好放松,也有将近三成网友表示难得休息一天,会带孩子去玩。其中,做运动和看电影,是家长在“无作业日”的首选安排。

然而,有的家长就不淡定了,“无作业日形式更大于意义。”网友“李华”如是说。网友“携壶”说,她家孩子每周一是“无作业日”,让小孩回家可以玩儿,但周二就是噩梦,每周二老师都扎堆布置作业,快十二点了孩子还在跟作业搏斗。“别搞这种虚头巴脑的”无作业日”!”

不过,数据也显示,即使学校设置了“无作业日”,有236%的网友表示孩子要上培训班,完成培训班的作业,还有145%的网友表示“作业不能停”,家长自己来布置作业。

网友“菜小草AmazingGrace”就曾经在学校门口听到几个高年级的孩子在议论,“无作业日就是课外作业日。”

网友“我脑子是粉的”也听到小学生在放学路上说:“今天是”无作业日”,但是还是有很多作业啊!”网友“用电的灯”还听到一个孩子吐槽说:“我妈妈一听说我有两个无作业日,回去立马给我报了两个辅导班。”

采写:南都记者 梁艳燕 叶斯茗 尤立川,

28365365官方中文:大人小孩,乐学分类

信息时报讯昨日上午,白云区京溪街云景花园社区万科御品中心广场热闹非凡,街坊们在这里通过玩游戏学习垃圾分类知识。

本次活动由京溪街党工委、京溪街道办事处、京溪街市政管理所携手信息时报共同举办,通过乐学分类的趣味游戏和宣传,共同为全民参与垃圾分类、打造垃圾分类示范点努力。

在“垃圾分类转盘猜一猜”游戏摊位,志愿者蒋阿姨热情地拉着街坊一起玩猜一猜转盘。从事志愿服务多年,垃圾分类让蒋阿姨再次找到志愿服务的乐趣和意义。“做好垃圾分类很重要,大家都来参加垃圾分类、爱护环境,我们的生活环境才会越来越好。”前段时间在云景花园社区道德讲堂讲授垃圾分类知识的蒋阿姨很开心,希望带动大家一起参与。”退休后,蒋阿姨一直活跃在社区志愿活动大舞台,而像她这样积极参与垃圾分类志愿活动的人还有不少,其中不乏社区在职党员和流动党员,他们身穿红背心,在各摊位前忙碌。“平时还是有很多垃圾不知道该归为哪一类,这样的活动挺好的,既学习了垃圾分类知识,还可以领垃圾袋回家。”带着小孙子来参加活动的肖阿姨笑着说。

创美好云景”宣传活动参与度较高,这与云景花园长期的垃圾分类推进工作分不开。早在2013年,云景花园万科御品小区就开始设立垃圾分类四色桶,有意识引导社区居民开展垃圾分类工作。物管工作人员钱先生告诉记者:“广州大力推行垃圾分类工作以来,京溪市政所给予了大力支持,除了投入垃圾分类自动分类器外,还指派垃圾分类指导员在社区持续指导物管开展垃圾分类工作。”

京溪街市政所相关负责人表示,根据市、区相关职能部门的安排,京溪街将于10月底前实现全部小区楼道撤桶。同时,将根据需求在各点建立餐厨垃圾压缩处理站,近20台垃圾分类智能回收设备也将陆续投入使用。

28365365com:国泰航空发声明:一贯支持「一国两制」

因机师参与针对打砸香港员警的示威行动,以及公司员工泄露警员航班资讯,香港国泰航空9日发布声明,宣称国泰航空一贯支持「一国两制」,以及承认香港乃中国的一部分。部分员工的个人行为并不代表公司的立场,国泰集团非常珍视在香港和中国内地发展业务的机会,拥护「一国两制」。

国泰航空声明称,我们留意到近期有关国泰航空及部分员工参与香港相关活动的报导见诸报端,对此我们高度关注。

我们想重申的是国泰航空一贯支持「一国两制」以及承认香港乃中国的一部分。我们坚决反对任何危害香港和平与稳定,以及影响航空安全的任何行动,部分员工的个人行为并不代表公司的立场。

国泰航空始终把旅客的安全视作首要考量,我们对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为都保持零容忍,严肃处理。

香港在「一国两制」方针和《基本法》的保障和规范下享有高度自治,同时也享有了与中国内地发展更紧密的包括经贸往来的许多良机,国泰集团非常珍视在香港和中国内地发展业务的机会。我们看好中国内地和香港的长远发展,依然持续投入并大力发展相关业务,以实际行动为香港投下信心一票、拥护「一国两制」。

我们坚信社会的稳定与繁荣符合香港发展的根本利益,国泰集团将继续致力于促进香港及中国内地的长期经济发展。

《环球时报》近日报导,一家航空公司出尽风头,先是逾3000名员工参与罢工,后有员工泄露港警航班资讯,还放纵被控暴动罪副机长执飞,并曝出机载娱乐系统内公然认可「台独」、「港独」,有大陆网友直接喊话:香港国泰航空,出来解释一下。

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沙巴体育赔率:两岸首次论证电力联网具体方案

央视网消息:金门、马祖与福建一衣带水,但却常年受缺水缺电的困扰。去年,福建向金门供水成功实现。就在今天上午,又有来自两岸电力领域的专家、学者,首次就福建与金门马祖电力联网的具体方案展开专门研讨,并确定联网工程在技术上具备可行性。

按照方案,电力联网工程计划通过海底电缆,分别从厦门翔安与金门联网,从福州连江与马祖联网。

国网厦门供电公司总工程师 刘文亮:我们现在不论是从发电的装机容量,还是我们电网的输送电能力,都具有一个很强的外送电能力,可以为联网以后金马两地提供一个充沛的电能供应。下一步,整个联网的施工以及后续的运行维护,从技术上说,现在有非常充分的技术保障。

金门、马祖电网规模较小,是典型的海岛孤网,抵御故障能力较低,多次出现停电事故,同时发电成本高,是福建平均电价的3倍以上。联网工程将解决金门、马祖长期存在的“电力孤网”状况,大幅提升供电可靠性和供电质量,降低近一半的用电成本,服务当地经济社会发展,提升台湾民众生活品质。

金门县副县长 黄怡凯:金门本身从古代到现在,本来就是跟厦门是一个共同的生活圈,从通水开始,迈向各个落实民生需求的一些通气、通电等等,我想这个就是金门居民的千千万万的期待、盼望。

目前,金门、马祖主要依靠柴油发电机发电,污染较为严重。联网工程将为金门、马祖提供更加清洁的电力供应,显著减少燃油发电的污染物排放。

马祖县政府参议 刘润南:火力发电厂建在我们村庄里面,其实当时民众是抗争的一个情况。现在虽然有烟囱了,但实际上百姓还是希望比较干净的能源,这是必然的,金门跟马祖其实是兄弟,金门的政策实行对马祖来讲就是跟随。

据了解,联网工程建成后,供电能力还将满足金门、马祖未来25年的发展需求。目前,福建已实现向金门供水,未来还将在通气、通桥等领域深入探讨,提升两岸经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通。,

亚博手机App下载:软件定义存储峰会深圳召开 解读数据产业格局

中新网4月25日电 4月23日,以“软件定义存储未来”为主题的2019软件定义存储峰会在深圳举行,吸引了来自全国各地数百名专业观众参与。

据悉,本届软件定义存储峰会由DOIT主办,中国开源云联盟,中国超融合产业联盟,Ceph中国社区和腾讯云+社区提供支持,数十位国内外专家、学者和用户亲临现场,结合软件定义存储技术、应用,现状及趋势进行了深入交流。

作为存储产业的最新发展趋势,软件定义存储市场的创新者和引领者们也带来了未来存储发展的新姿态。

作为主办方,DOIT传媒在开场致辞中表示,软件定义存储重新定义了传统存储架构,包含众多开源和闭源系统厂商,是现今存储的重要发展趋势之一,软件定义代表了存储市场的未来。

在本次会议上,浪潮升级了存储新理念,提出“云存智用 运筹新数据”,并基于新一代G5存储平台推出了更多的存储新品和解决方案。浪潮存储产品线总经理李辉在《云存智用 运筹新数据》主题演讲中,针对软件定义存储在未来存储中的地位,给出了笃定的态度和答案。

华为存储凭借符合软件定义潮流的全分布式云存储产品FusionStorage,深耕软件定义存储市场,聚焦创新用户价值,为软件定义存储市场注入了强大的动力。华为智能数据产品线副总裁温涛的介绍深受与会者的称赞和欢迎。

软件定义存储的重要技术基础是计算能力和数据存储能力,因此在软件定义存储产业中,英特尔发挥着举足轻重的作用。大会上午的演讲时段,英特尔中国区非易失性存储事业部总经理刘钢以《突破存储瓶颈 优化SDS性能》为题发表演讲,展示了英特尔对于软件定义存储的理解,以及如何驱动软件定义存储向前发展。

与此同时,软件定义存储在应用中也面临诸多问题,这些问题的解决离不开行业组织、领先的方案供应商、技术专家以及行业用户,在本次会议设置的高峰对话环节,来自华为、腾讯云技术专家、平安科技副总工程师围绕“企业业务云化、转型与应用”,结合云计算服务和软件定义存储基础设施构建的关心,进行了深入的研讨和交流,分享各自的全新思考和经验。

本次峰会,主办方还特别颁布了“2019软件定义存储年度产品奖”,华为、英特尔、神州云科和灵山信息的产品分别获得了年度产品奖和特别贡献奖等称号。

迄今为止,软件定义存储尚无确切概念。这一方面说明了软件定义存储的开放性和灵活性,为软件定义存储实践者以广阔的施展空间,也给用户带来了新的可能,人们对于软件定义存储的认识正在逐步加深,在医疗、交通等等许多行业的实践中也都有了代表性的案例。

在本次峰会的配套展区,Intel、SUSE、立尔讯等企业的站台,吸引了大量的用户参观,众多的软件定义存储技术、新产品和解决方案让人流连忘返。

新版数据云图集中更新了超融合、分布式存储部分内容为产业市场发展、用户选型应用提供快速指南,让用户对于市场发展了然于胸。

根据主办方介绍,数据云图始终出于一个动态更新的状态,其所具有的动态更新维护能力将成为技术和应用,厂商与用户的纽带。

与数据云图一同发布的,还有主办方最新发布的DOIT学院。据介绍,依托 DOIT近16年的深厚积累,百易集团重磅推出知识服务平台

DOIT学院集合DT领域的资深技术专家,以优质和专业的在线技术课程,将产业发展中的新技术、新应用传递给每一位技术人才,通过碎片化时间和灵活的学习方式快速充电,助力广大技术人才的职业发展与竞争力。 主办方表示,一个新的知识付费的时代已经到来。作为DT垂直领域的领导者,DOIT学院将成为读者的首选。

通过本次峰会,软件定义存储作为企业存储颠覆性的技术趋势,已经成为了业界共识,目前市场上软件定义存储的产品和方案为数众多,但是考虑到现有数据中心的实际,原有存储软硬一体架构也会长期存在,新旧存储争奇斗艳。可以预计,随着市场的发展和深化,软件定义存储将焕发勃勃生机。

九州体育app官网下载:图东风日产辛宇:智能化时代如何打科技牌

8月19日,由中国汽车工业协会主办,汽车之家承办的第一届“全球汽车产业创新大会”在北京国家会议中心隆重召开。在下午举办的分论坛《消费新趋势:汽车营销的下半场》中,东风日产市场销售总部总部长辛宇发表演讲。以下为演讲实录:

今天给我的课题是智能化时代怎么去跟消费者打好科技牌,一说到打牌大家都兴奋了,因为我见过很多人,明明手里一对二,但是交车的时候就借光了;明明手上是四条,但是出牌的时候没有讲节奏,结果一手好牌打烂了。尤其是现在我们这个时代,我们讲新四化、我们讲智能化,尤其是很多的科技扑面而来,消费者有时候就迷茫了,说你们到底说的是什么。我们以前一直讲营销,我们说很重要的一点是,你跟消费者要说人话,你要比较温情、比较能够润物细无声,能够让消费者理解他在生活里面和场景里面这样的一个应用。

第一个观点,我说现在客户的感觉是什么,我们智能科技的技术不是太稀缺,因为类似的一个技术,每一个汽车厂家有不同的叫法,有它自己不同的定位,有它自己不同的切入点,然后跟客户说的天花乱坠,客户一时不知所措,他就get不到。第二个,有时候导入不是太慢,现在汽车市场也面临一个下行的压力,大家压力都很大,都希望能够有新的料刺激消费者的需求,其实往往等三个月、四个月,这个技术本身就变得更成熟,但是我们要急于把他推向市场。我这不是具体是指哪个人的品牌,我觉得我们所有的企业都应该仔细想想,尤其是在智能驾驶。我们一直讲,自动驾驶这个领域安全是第一位的,要为消费者负责,有的时候多些定力,多一些研发的时间,多一些几十万公里的路试,可能效果就会变得更好。因此我的第一个观点是什么,我们智能科技不要去简单的去堆料,我们要替消费者做精选。

第二个观点,智能汽车尤其是跟传统汽车这么长时间近百年的价值链条相比,从你的商品企划、营销这个链条是非常长的,现在我们智能汽车从某种意义上讲还是一个新生儿,我们要帮消费者先把好关,做好这种选择题,要避免食无味弃之可惜的鸡肋,既然要给到客户要基于实用的场景真正解决我们客户的痛点,所以我在这我建议从整个对智能汽车在推进的过程当中,我们应该多保持一些定力和理性,尤其是在自动驾驶这个环节上安全性和可靠性是我们每个厂商都永远不能忽视的。如果这一步子迈的太大,可不仅仅是安全的问题,而且是容易让所有的消费者会对这个智能驾驶初期的阶段产生不信任,这样对整个汽车行业的技术发展也不见得是一件好事。我们回头看看,日产作为一个国际的品牌,他是怎么做的,相对看起来说我们大家都在讲新四化,至于新四化是哪个四化,每个企业有每个企业不同的定位,我们上汽讲国际化,从我们日产角度来讲共享化对我们来说是更加重要一些,所以我们在新四化里面我们直接摘除三个,从去年2017年年底开始我们在全球所推的就是我们中文翻译的日产智行,直观来说不仅仅是为了应对市场新四化

日产智行是什么,是没有这项技术之前,有了这个技术之后,车是机器人。就很像刚才俞经民俞总说的,车变得会呼吸、会沟通,开始变得像一个伙伴一样,能够和你一起走的更远,不简简单单是一个品牌,比如说我的车都有各自不同车型的定位,但是有了日产的加持就是智能化的商务人士,就是智能化帮你征服未知。所以说,日产智行对我们日产品牌来说,它是一个和所有车型共生共存的一项技术,是给汽车注入生命和灵魂的一项技术,如果你这样跟消费者沟通的话,这张科技牌相对来说就比较好打了,而不是零打碎敲和客户说我的这个汽车是怎么怎么样,是单车道、可变车道的我怎么怎么样,讲太多消费者本身也不感兴趣,技术好不好用起来才知道。

从这个角度上说,有的时候我们急着往车上推很多很多现在看起来非常酷炫的黑科技,我们希望不仅仅是一个爆发式的百米冲刺,尤其是汽车作为一个百年而且要一直延伸下去这样一个产业,我们更希望能够做一个持续奔跑的马拉松选手,咱们不是百米加速就冲这一段就完了,所有的技术和实现我们都要有一个清晰的目标和一个发展的规划。所以我还是要紧扣马老师给我出的题,就跟马老师当年写论文一样,开题报告一定要对。所以说我们智能驾驶是什么,当然了我刚才说汽车自己会思考了,他能够判断了,感觉这个车有生命力了,让你感觉更自信了,那我们给他起一个名字叫做

我们分了四个阶段,第一个阶段我们是单车道自动驾驶,这个在2016年日产就已经推了,然后今年我们已经就是要推在高速公路多车道自动驾驶,马上在日本就上了,基于高精地图,越到后面它就不是单车能够实现自动的驾驶,一定要基于我们的智慧城市和我们整个5G网络的平台才能够真正实现,所有车企发展的技术路径都是一样的,包括我们的高清地图,它一定就是需要能够自己判断自己只有在意外或者是突发的时候需要人工的干预,到了第四个阶段其实我们的驾驶就不在这辆车上了,就是我们讲的智能座舱,这样的情况我们怎么跟客户沟通。

我们说了自动驾驶领域每一步我们都希望能够更加的谨慎,比方说像日产,在2016年开始推的这个单车道和多车道的驾驶,实际上通过CCS已经在全球整理了超过32万公里的技术和认证,而且最重要的是国内道路测试,因为国内道路的路试情况非常的复杂,你不要说地上的线清楚不清楚,因为国外没有一个叫做三轮车的物种,这个在国内就是很明显,三轮车上装的东西还不一样,计算机看的时候马上就凌乱了,智能化的系统是要不断的用大数据去进行实验的,你越实验经验就越丰富,实验越多他就比你越懂未来预判的东西,因此我们说尤其是在本土化这条道路上,我们更需要时间,需要大量真正道路的路试来让我们的智能化系统变的更能够符合中国路况实际的情况。

我们说用明日科技来改变我们今天的生活,我认为这个是日产在智能化去跟客户打科技牌过程当中一些比较好的尝试,刚刚我们讲了ProPilot,我们再来看看说未来怎么办,因为你除了讲现在这种情况,那我们其实还在和美国宇航局做一个终极的合作项目,就是无缝的自动驾驶管理系统。就是说起来很高大上,说卫星遥感技术,实际上就是单车智能判别已经不够了,它看到这个东西以后它不知道这是什么样的情况,马上通过5G平台到云端,云端控制好以后再回传给你告诉你做正确的动作,这个就是基于5G和遥感平台做的技术。

这个技术就是在火星登月上面,这个车往前开好象过不去,怎么办呢?卫星说我这数据丰富,你必须得升高点才可以过去。到汽车驾驶里面比如说这修路非常的复杂,怎么回事怎么办,整个智慧城市平台和他进行沟通,这样就把单车智能驾驶的技术工作5G的平台,通过云端来跟他进行共享,单车智能科技达到了最大限度的释放。这个是我们讲的日产智行的未来,我们接下来再看一下智能动力,智能动力大家也知道,其实世界上到目前为止累计销量卖的最高的电动车是日产的聆风,已经43万多台了,他现在是一个全球目前为止比特斯拉销量更好电动的汽车,而且最重要的是100亿里程,没有出现过任何所谓火烧等爆炸这方面的事故,所以说日系企业在这方面电池安全管理是非常好的。我们去年轩逸

纯电也上市,每个月平均销量1500台左右,过了7月份我们要看整个补贴的情况,基本上也是达到我们基本的诉求。

不仅仅是纯电,日产除了纯电以外还在积极的研发很多其他的动力的方式,比如说我们接下来会看到有几种方式,我先跟大家做一个预告,比如说第一个日产有一种技术叫做E-Pedal,你只要用一个油门踏板,你不需要刹车了,这样有点像开玩具车,但是会给人感觉很有意思,他能量回收做到最佳。第二个叫做E-Power,不同于我们通常理解混动,它完全靠电机驱动,但是它不用充电,你说是不是增程混动?不是。当电池耗尽,它的油耗会非常高,它是世界上第一台不需要充电有里程焦虑的电动车。同时还有我们去年推出燃油机最后一次革命

压缩比是可变的天籁20T,但是这个东西你跟客户沟通怎么沟通,你如果去讲很复杂的这种数据消费者不一定容易理解,所以我们在上一次在展览展示的时候我们用一些比较特殊的方式来跟客户沟通,我们可以看一下。比如说这个E-Pedal,我们做了一个全新的技术像一个水瓢一样,这样客户一下就可以理解是怎么回事,包括E-Power,他是用了一个风车和LED灯光循环能量的演示,我个人最喜欢后面这个海浪,他就是用了两个马达抓一个绳子,当速度慢的时候绳子就会转的非常高,这几种技术要用一种合适沟通的方式去跟客户来进行,把一些复杂的技术通过深入浅出的道理跟客户沟通起来。

科技和艺术的结合让我们日产智行可以更好的融入我们的生活,这个也是我们的未来和现在着力推的三大技术。当然俞经民总在我就不太说智能互联了,当然我们可以说我们是国内合资车企当中首先个拥有自主知识产权的智能车联系统,我们很快就到100万了,量还是可以的,在售车型也是百分之百要全覆盖了,因为东风日产这个体量在这放着呢,积累的速度是非常非常快的。

未来怎么办,因为你除了跟客户沟通,客户如果要对你这个品牌产生比较好的情绪的连接,你需要讲未来的技术,那未来的技术跟我有什么关系,我们来看看日产在去年推出了一项技术,这项技术挺牛的,叫做BrainVehicle。他们说这个就不需要方向盘了吗?其实它是驾驶体验增强,它可以通过你脑电波控制车辆。我们经常有这种感觉,意识到了但动作来不及,这个功能可以捕捉你大脑的电信号,让车先于你做出反应。其实就一句话,你用了这个车你就会感觉车就是环太平洋里面的机甲。还有一个就更难懂了,说叫做无形可视化,你跟客户解释不了,客户说什么叫做无形的能看见呢?其实说白了就是一个MR,就是混合现实,它将信息虚拟地投射到你的眼前。

实际上到车辆运用的时候,当车辆和大货车平行,货车另外一边有一个摩托车过来的时候,虚拟打在前面,你可以看到这个摩托车,这个就是所谓的无形可视化。比如说你车开到一个路口,前面有一个楼,但是前面就有一个MR打在你的车窗上,告诉你前面有风险。我说我怎么去把科技牌跟客户打好,能够跟客户很好的沟通,我认为这个是非常非常的重要。最后,实际上一个品牌最终要强调的是所谓的愿景,我们的愿景就是谢谢大家。

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